楽天市場】アピオ製 A2000Tiコイルスプリング・1台分(スズキ・ジムニー。APIO（アピオ） TRIALWINショックアブソーバーやわら八段（JA12,JA22。SUZUKI ジムニー JA22/JA12/JB32専用 ロングショックセット 2インチ。JA22にて10万キロほど使いました。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。2インチアップ用のものです。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。減衰力の選択が幅広く行なえます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。。APIO（アピオ） TRIALWINショックアブソーバーやわら八段（JA12,JA22。FIT GE8 RS CUSCO リヤスタビライザー。ホンダ オデッセイ RB3 BASIC i RSR 車高調整式コイルオーバー.。30プリウス 車高調。タント　L350S　車高調　タナベ TANABE　サステックPRO CR。パーツ WRXSTI(VAB) TEIN FLEX Z。トヨタ ハイエース ハイトダウンブロックキット２インチ。SWIFT スプリング ID65 4k 9インチ。な*み様 S13 シルビア RPS13 180SX 用　TEINテインフロント車。HYPERCO ID65 700ポンド12.5kg/mm 5インチ127mm。FJクルーザーラフカントリー6インチナックルアーム右のみ。新車外しHONDA ホンダ RG1 ステップワゴン 純正 サスペンションキット。JB64 JB74 ビルシュタイン B6 スポーツショックアブソーバー 4本一式。ヴェルファイア20系 純正ショック一式。326power スプリング　10k ID63 62 チャラバネ　マジバネ。データーシステム　エアサスコントローラー　ASR682i。低走行　ダイハツ　l235sエッセ　KYB ローファースポーツ　一台分。ホンダエヌバン　車高調。タイムセール！！！TEIN FLEX Z サスペンションキット。ハイエース　1.5インチ　ローダウンブロック　玄武。86 クスコ　アッパーアーム。ls500 エアサスコントローラー ASC683L